10月14日，2026中国动力电池回收利用行业年会在江西省赣州市格兰云天国际酒店开幕。本届大会以“绿循锂源・低碳再生”为主题，由动力电池回收网、电池工业网主办，中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、中国电子材料行业协会电池材料分会指导支持。
大会聚焦关键技术、产业转型开展深度对话，邀请了众多电池回收产业领袖及创新先锋研判产业演进方向，分享技术实践案例。
主题演讲环节，深圳杰成新能源科技股份有限公司傅婷婷，进行了以《新政下全球锂电回收供应链及技术实践》为题的演讲。
傅婷婷表示，过去十年，行业走过萌芽、发展、竞争三个阶段：2017年前市场不过60亿，以3C电池为主；2018到2022年新能源车放量、白名单出台，市场冲到1200亿；2023年起进入竞争期，比拼渠道、工艺成本和运营能力；再往后是整合期与成熟期，最终拼产业链、社会责任和创新能力。
格局上，中国军团已绝对领跑——2025年全球动力电池装车量前十中，中国企业占六席，合计份额近七成。投资重心也在历史性外移：2024年产业链海外投资占比达74%，2026年将迎来海外产能兑现高峰，欧洲是主战场，东南亚保障成本与资源，北美靠技术授权、墨西哥跳板迂回破局。
行业越做越大，资源从哪里来成了绕不开的问题。2024年我国出口锂电池39.1亿个、出口额4348亿元，而锂资源对外依存度58%、钴98%、镍85%。电池卖出去，金属资源必须有一条合法合规的回流路径。
这正是2025年8月1日起实施的再生黑粉进口公告的意义：符合条件的再生黑粉原料不再属于固体废物，可以自由进口，并按三元/钴酸锂、磷酸铁锂分类分级管理。新规保障了原料供应、释放了回收产能，也推动中资企业把加工环节前置到海外，规避部分国家的金属出口限制。
然而，红利背后是门槛。混装废料、标签不规范、申报价值过低，都可能被认定为“洋垃圾”。尤其要注意，2025年3月欧盟已把黑粉明确归类为危险废物。合规能力，正成为出海企业的基本功。
傅婷婷指出，欧盟《电池与废电池法规》已给出时间表：2025年锂电池回收率不低于65%，2030年不低于70%；2026年钴、铜、镍回收率不低于90%；碳足迹声明、数字电池护照、再生料强制使用也将分阶段落地。
傅婷婷认为，相比湿法和火法，材料修复直接回收把退役电池再生为储能型磷酸铁锂正极材料，综合处置成本降低超30%，也避开了含氟废气处理难、锂回收率低等老问题，这是退役电池资源化的重要方向。
最后，傅婷婷介绍杰成新能源，该公司2012年成立，深耕锂电回收14年，以深圳为总部，在江门、江苏、马来西亚布局产业基地，总产能34万吨，是国家级专精特新“小巨人”和国家级高新技术企业。搭建了“回收采购-仓储转运-再生利用-材料修复-锂电新材料”的全产业链闭环，形成四大产品矩阵，江门基地规划年处理30万吨，江苏基地批复产能10万吨，服务网络覆盖超30个国家和地区。
以上根据现场录音整理，未经本人校验审核。
